(資料圖)

◎ 科技日?qǐng)?bào)記者矯陽(yáng)

4月28日，記者從廣東省交通集團(tuán)獲悉，國(guó)家重點(diǎn)工程深中通道伶仃洋大橋合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)合龍，距離項(xiàng)目建成通車(chē)更進(jìn)一步。

深中通道連接珠江口東岸的深圳和西岸的中山市，是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程，全長(zhǎng)約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，行車(chē)時(shí)速100公里，采用雙向八車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

深中通道跨海段長(zhǎng)22.39公里，其中伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，全長(zhǎng)2826米，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，創(chuàng)三項(xiàng)世界之最：世界最大跨徑全離岸海中懸索橋；大橋橋面高達(dá)91米，是世界最高橋面海中大橋；大橋錨碇重達(dá)170萬(wàn)噸，是世界最大海中錨碇。

主纜被稱(chēng)為懸索橋的“生命線(xiàn)”，連接伶仃洋大橋東西兩邊的主塔和錨碇。大橋單根主纜由199根索股組成，每根索股由127絲、直徑6毫米的中國(guó)自主研發(fā)的2060兆帕鍍鋅鋁鋼絲組成，為目前世界最高強(qiáng)度懸索橋主纜鋼絲。成橋階段每根主纜最大纜力超10萬(wàn)噸，相當(dāng)于能同時(shí)承受3艘中型航母的重量。

深中通道是港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)構(gòu)筑的又一重要交通大動(dòng)脈，建成后將有力推進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)、交通一體化及轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，屆時(shí)從深圳到中山車(chē)程將由原來(lái)的2小時(shí)縮減至20分鐘。

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 文中圖片由中交二航局提供

關(guān)鍵詞：