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◎ 科技日報記者矯陽

4月28日，記者從廣東省交通集團獲悉，國家重點工程深中通道伶仃洋大橋合龍，標(biāo)志著項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍，距離項目建成通車更進一步。

深中通道連接珠江口東岸的深圳和西岸的中山市，是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程，全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，行車時速100公里，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

深中通道跨海段長22.39公里，其中伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，全長2826米，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，創(chuàng)三項世界之最：世界最大跨徑全離岸海中懸索橋；大橋橋面高達91米，是世界最高橋面海中大橋；大橋錨碇重達170萬噸，是世界最大海中錨碇。

主纜被稱為懸索橋的“生命線”，連接伶仃洋大橋東西兩邊的主塔和錨碇。大橋單根主纜由199根索股組成，每根索股由127絲、直徑6毫米的中國自主研發(fā)的2060兆帕鍍鋅鋁鋼絲組成，為目前世界最高強度懸索橋主纜鋼絲。成橋階段每根主纜最大纜力超10萬噸，相當(dāng)于能同時承受3艘中型航母的重量。

深中通道是港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)構(gòu)筑的又一重要交通大動脈，建成后將有力推進珠三角經(jīng)濟、交通一體化及轉(zhuǎn)型升級，成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，屆時從深圳到中山車程將由原來的2小時縮減至20分鐘。

來源：科技日報 文中圖片由中交二航局提供

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