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提議減少對(duì)兩輪車(chē)征收的商品及服務(wù)稅，但商品及服務(wù)稅理事會(huì)已駁回該提議。

目前，兩輪車(chē)的GST稅率最高，達(dá)28%

最近，保險(xiǎn)單的修訂有助于降低成本。

財(cái)政部長(zhǎng)說(shuō)，修改汽車(chē)的商品及服務(wù)稅稅率并不是她的特權(quán)。

就在幾天前，財(cái)政大臣尼爾瑪拉·西塔拉曼(Nirmala Sitaraman)的講話在兩輪汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者和制造商的耳中響起。她說(shuō)，理想的情況是，兩輪車(chē)的商品及服務(wù)稅稅率高達(dá)28%，因?yàn)樗炔皇亲飷旱纳唐?，也不是奢侈的商品。她建議將此事交給商品及服務(wù)稅理事會(huì)，要求修改。但是，在我們甚至還沒(méi)有夢(mèng)到Acche Din之前，GST理事會(huì)似乎都拒絕減稅，維持28%的稅率。

在過(guò)去的兩年中，兩輪摩托車(chē)的價(jià)格穩(wěn)定增長(zhǎng)，每?jī)蓚€(gè)月一次的提價(jià)頻率增加。政府一直在推行的新政策使制造商難以以有吸引力的價(jià)格對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)。甚至本田Activa和Hero Splendor之類(lèi)的產(chǎn)品現(xiàn)在也接近65,000盧比大關(guān)，這是一個(gè)很荒謬的問(wèn)題，如果您只是看看它們從2018年起的價(jià)格。強(qiáng)制性初始階段)減輕了買(mǎi)方的負(fù)擔(dān)。擬議的減稅措施對(duì)于兩輪車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是令人欣慰的，因?yàn)樗Ｍ贑OVID-19大流行之后恢復(fù)到完全的實(shí)力。

消費(fèi)稅委員會(huì)確實(shí)需要再次仔細(xì)考慮其決定，也許還要重新考慮其立場(chǎng)。兩輪車(chē)，特別是行人，既不是罪惡的商品，也不是奢侈品。即使是基于立方容量的稅制，也將有助于將摩托車(chē)的較小稅率提高至一定限制(例如400cc / 650cc)，并且上述稅率可以隨著更高的板坯而繼續(xù)下去。那時(shí)，節(jié)日期間會(huì)好得多。

消費(fèi)稅委員會(huì)確實(shí)需要再次仔細(xì)考慮其決定，也許還要重新考慮其立場(chǎng)。兩輪車(chē)，特別是行人，既不是罪惡的商品，也不是奢侈品。即使是基于立方容量的稅制，也將有助于將摩托車(chē)的較小稅率提高至一定限制(例如400cc / 650cc)，并且上述稅率可以隨著更高的板坯而繼續(xù)下去。那時(shí)，節(jié)日期間會(huì)好得多。

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