一場共享單車盛宴的曇花一現(xiàn)，如颶風過境沖擊著傳統(tǒng)自行車市場，現(xiàn)如今還剩下陣陣余風未消。所幸，鳳凰牌單車與ofo之間的買賣合同糾紛已達成調解協(xié)議。

收回2800萬欠款

1月11日晚間，上海鳳凰(600679)公告稱，公司子公司鳳凰自行車與東峽大通(ofo運營主體)的買賣合同糾紛，已獲得北京市第一中級人民法院的民事判決書。這距離上海鳳凰2018年8月份起訴東峽大通，約5個月左右。

此前，上海鳳凰請求法院判令東峽大通支付貨款6815.11萬元，并賠償逾期付款違約損失186.52萬元、支付律師費和擔保費等20萬元及承擔受理費、保全申請費等訴訟費用。

以上訴求均得到法院的支持，法院要求東峽大通十日內交付鳳凰自行車貨款及利息損失、律師費等。

后經(jīng)法院主持調解，雙方達成調解協(xié)議：包括結欠貨款、律師費、利息等在內，東峽大通共應付鳳凰自行車7191.61萬元;同意法院劃扣東峽大通被凍結款項2804.05萬元并支付給鳳凰自行車，剩余款項分期支付。

目前調解書已經(jīng)生效，鳳凰自行車已于近日收到法院劃轉的東峽大通被凍結款項2792.61萬元。

資料顯示，上海鳳凰持有鳳凰自行車51%股權，后者的業(yè)績計入上市公司的報表范圍。2018年上半年，鳳凰自行車實現(xiàn)營業(yè)收入4896萬元、凈利潤294萬元，凈利潤僅2017年上半年的三成左右。

上海鳳凰稱，本次判決后，公司子公司鳳凰自行車收回了部分應收款項，并就剩余款項與東峽大通達成執(zhí)行和解協(xié)議，有效降低了應收款項的風險，亦將對上市公司損益帶來一定的積極影響。

回顧過去兩年，ofo的快速發(fā)展與衰落，直接牽動著上海鳳凰的業(yè)績坐上了過山車。

“成”也ofo

擁有120年歷史的“鳳凰牌”自行車母公司上海鳳凰，在傳統(tǒng)自行車市場需求連年疲軟的背景下，2003年至2015年連續(xù)十三年扣非歸母凈利潤為負，是2016年刮起的自行車共享經(jīng)濟風給了它扭虧的希望。

2017年，上海鳳凰在眾多共享單車品牌中脫穎而出的ofo和摩拜之間選擇了前者。2017年5月份，ofo運營方東峽大通和上海鳳凰的子公司鳳凰自行車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，東峽大通拋出一年內提供總量不低于500萬輛自行車的采購計劃。

500萬輛并非小數(shù)目，它是2016年全國自行車總產量8005萬輛的6%。當時經(jīng)過上海鳳凰測算，若按照2016年度的運行情況，協(xié)議約定的500萬輛采購量將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。這幾乎相當于上市公司2016年全年的扣非凈利潤。

雙方的合作一度被市場看好。根據(jù)協(xié)議，鳳凰自行車及東峽大通合作生產“ofo&鳳凰牌”共享單車，貼上“鳳凰”商標，主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區(qū)。鳳凰自行車為東峽大通落地海外提供營銷渠道、物流等方面的支持。雙方還同意共同籌建共享單車華東地區(qū)品質管理中心。

鳳凰自行車大力宣傳此次合作，其在簽訂協(xié)議一周后、公司成立120周年的慶典上正式宣布全面布局共享單車。會上，鳳凰自行車還展出了一款據(jù)稱已經(jīng)被ofo選中的新產品。

很快，ofo的采購計劃就落地實施了，這為上海鳳凰的業(yè)績注入了一劑猛藥。

協(xié)議簽署不到兩個月時間，上海鳳凰的2017年半年報已有所凸顯：實現(xiàn)營收7.98億元、凈利4289.43萬元，同比分別增長180%、152%。報告期內，上海鳳凰共銷售各類自行車整車約300萬輛，其中ofo共享單車約130萬輛，后者占比超過三成。

2017年，上海鳳凰的自行車產銷量大增，全年生產自行車505.22萬輛、銷量505.3萬輛，均同比增長逾七成。上海鳳凰在年報中表示，這主要是ofo訂單的影響。

這種情況下，上海鳳凰全年業(yè)績也得到明顯提振，實現(xiàn)營業(yè)收入14.28億元，同比增加126.63%;歸屬于上市公司股東的凈利潤7682.41萬元，同比增加45.26%，是上海鳳凰二十年來的最好成績。

鳳凰單車的業(yè)績猛增只是傳統(tǒng)自行車行業(yè)的一個縮影。國內不知有多少傳統(tǒng)自行車制造廠重新操起了舊業(yè)。

根據(jù)國家統(tǒng)計局及工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年，快速發(fā)展的共享單車帶來的投放需求給自行車行業(yè)帶來了大量生產訂單，全年兩輪腳踏自行車累計完成產量5898.8萬輛，累計同比增長24.51%;全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)累計主營業(yè)務收入1657億元，同比增長14.9%。

“敗”也ofo

但共享單車這場風，來得快去得也快。

2018年一季度，上海鳳凰業(yè)績腰斬，營收1.64億元，同比下降42.75%;凈利潤508萬元，同比下降51.39%。

2018年5月5日，是鳳凰自行車與東峽大通簽訂合作協(xié)議一周年的日子。上海鳳凰公告稱，鳳凰自行車共向東峽大通及其關聯(lián)公司提供各類自行車產品186萬輛，實現(xiàn)銷售收入6.37億元。也就是說，ofo向上海鳳凰采購500萬輛共享單車的計劃，最后只完成了三成。

上海鳳凰對此解釋稱，戰(zhàn)略合作未及預期的主要原因系政府部門對共享單車的監(jiān)管及共享單車實際投放情況對共享單車的投放需求帶來影響，東峽大通減少了實際采購數(shù)量。

共享單車訂單大幅減少，直接影響了上海鳳凰的業(yè)績。2018年半年報，其營收凈利雙雙同比下滑逾50%。2018年前三季度，上海鳳凰營業(yè)總收入6.15億元，凈利潤為2668.72萬元，后者回到了與ofo合作前的水平。

另外，除采購量不及預期外，ofo還拖欠鳳凰自行車的貨款。公告顯示，截至2018年8月份起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款逾6800萬元，直至此次通過法院達成調解協(xié)議。

如今，除催收ofo欠款外，上海鳳凰又面臨著與兩年前同樣的問題：尋找盈利增長點。

受共享單車訂單萎縮影響，自行車和零部件企業(yè)面臨產能過剩和開工不足的問題，自行車制造企業(yè)又回到了2016年之前的疲弱狀態(tài)。并且，共享單車企業(yè)退出導致拖欠賬款的現(xiàn)象時有發(fā)生，相關企業(yè)的經(jīng)營風險甚至比之前還高。

共享單車的大訂單帶來的沖擊，不止是自行車行業(yè)產能過剩的問題，還包括對傳統(tǒng)自行車利潤空間的擠壓。根據(jù)相關統(tǒng)計，2017年全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)在實現(xiàn)全年營業(yè)收入同比增長14.9%的同時，利潤總額同比下降了1.2%，其中兩輪腳踏自行車的利潤總額同比下降了9.17%。

上海鳳凰在2018年半年報中坦言，盡管共享單車快速發(fā)展給行業(yè)帶來了不少訂單，但也給傳統(tǒng)代步車的銷售帶來沖擊，行業(yè)的盈利水平未得到有效提升。對此，上海鳳凰的做法是，加大產品結構調整力度，推動公司產品體系向以“運動、休閑”為主要訴求的中高檔產品發(fā)展。

關鍵詞： 共享單車 上海鳳凰