父老鄉(xiāng)親們，一年一度的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會今天又開幕了!

每年，互聯(lián)網(wǎng)圈大佬們齊聚于此，一面指明今后一年乃至兩年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，一邊用飯局為吃瓜群眾奉獻(xiàn)圈內(nèi)的頂級八卦。

今年，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不甚景氣，各地的大會前赴后繼，BAT大佬在今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上發(fā)聲漸少。但車東西奔赴烏鎮(zhèn)現(xiàn)場，卻發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)大會掀起新的技術(shù)看點(diǎn)——到場的自動駕駛企業(yè)從百度一家變?yōu)槎帱c(diǎn)開花;自動駕駛公司參展參會，落地量產(chǎn)成為關(guān)鍵詞;甚至連行外大佬，也開始看好無人駕駛。

自動駕駛，在互聯(lián)網(wǎng)大會上正式C位出道。

一、百度Apollo拿獎 “外行”丁磊看好無人車11月6日晚，車東西抵達(dá)烏鎮(zhèn)，發(fā)現(xiàn)相比往年，烏鎮(zhèn)依舊是嚴(yán)陣以待，無論是在安保還是在相應(yīng)的設(shè)施上，都做好了準(zhǔn)備。但是，往年活躍的互聯(lián)網(wǎng)大佬們明顯低調(diào)了許多，不再有眾多的“會前小聚”流傳出來。

唯一的看點(diǎn)，便是阿里巴巴董事局主席馬云與搜狐CEO張朝陽、網(wǎng)易董事長丁磊、華為消費(fèi)者BG云服務(wù)總裁張平安四大佬一同坐談金庸。

不過，大佬們個人看點(diǎn)、花邊新聞的消散，也讓更多的注意力轉(zhuǎn)向大會上亮相的技術(shù)本身。而從早些年互聯(lián)網(wǎng)大會上就開始亮相的自動駕駛，在今年的大會上迎來了一次熱潮。

年年在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上力推無人駕駛的百度，終于靠自動駕駛拿到了一個大會獎項(xiàng)。百度Apollo自動駕駛開放平臺獲封今年大會“領(lǐng)先科技成果“，百度總裁張亞勤在臺上稱，自動駕駛集成了AI，計(jì)算機(jī)視覺，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算各領(lǐng)域的尖端技術(shù)成果，將”締造一個全新的跨邊界的生態(tài)系統(tǒng)。”

▲百度總裁張亞勤

到目前為止，Apollo開放自動駕駛平臺已經(jīng)連接了一百三十三家合作伙伴，開放性倒是與互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)相符。

有意思的是，自動駕駛的火熱讓”行外人”丁磊也不由自主地談到了這個話題。

在今天的大會全體會議上，丁磊在論及人工智能的威力時，稱無人駕駛將在兩三年內(nèi)取代許多有人駕駛工作，對這項(xiàng)技術(shù)相當(dāng)樂觀。

二、四家自動駕駛公司闖烏鎮(zhèn)丁磊對無人駕駛技術(shù)的樂觀，在烏鎮(zhèn)當(dāng)?shù)鼐陀雄E可循。

今年，烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會配套開辦“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會，430家企業(yè)參會，其中有4家便是自動駕駛公司：百度、Roadstar.ai、智行者、環(huán)宇智行。

往年，烏鎮(zhèn)常常是百度唱自動駕駛的獨(dú)角戲，而今年在烏鎮(zhèn)這個關(guān)注度極高的舞臺上，這四家公司闖入互聯(lián)網(wǎng)力量主導(dǎo)的世界中，各有各抓眼球的妙招。

1、百度：未來駕駛艙再亮相

幾天前才在百度世界大會上亮相的無人小巴阿波龍升級版——小度車載OS 未來駕駛艙，就出現(xiàn)在了博覽會現(xiàn)場的百度展臺上。

在無人小巴阿波龍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，百度更多想的是無人車內(nèi)應(yīng)該提供什么，因此百度將DuerOS語音交互系統(tǒng)植入了進(jìn)去，還塞進(jìn)去了大屏幕，讓乘坐未來駕駛艙的乘客在車內(nèi)通過語音進(jìn)行控制，消費(fèi)大屏幕提供的各種服務(wù)與內(nèi)容。

▲百度小度車載OS 未來駕駛艙內(nèi)部

這也與盛傳的百度自動駕駛行業(yè)化路徑不謀而合——百度提供自動駕駛系統(tǒng)，然后綁定百度車內(nèi)操作系統(tǒng)提供其生態(tài)內(nèi)的服務(wù)，在服務(wù)上取得收入大頭。

2、Roadstar.ai：無人專車烏鎮(zhèn)開跑 發(fā)兩項(xiàng)黑科技

今年創(chuàng)下1.28億美元融資紀(jì)錄的無人駕駛初創(chuàng)公司Roadstar.ai，則成為了烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會的官方合作伙伴，派駐10輛無人車進(jìn)行嘉賓接駁的試乘體驗(yàn)。

▲Roadstar.ai無人車

同時，Roadstar.ai也在烏鎮(zhèn)召開了一場新產(chǎn)品/技術(shù)發(fā)布會，其全新的L4級自動駕駛方案“Leo靈”以及高精度實(shí)景地圖技術(shù)HD ReliatyMaps正式亮相。其中“靈”對Roadstar.ai的無人車硬件(尤其是傳感器和計(jì)算單元)、軟件算法進(jìn)行了升級，打包出一個“車頂盒”;HD ReliatyMaps高精度實(shí)景地圖技術(shù)則幫助Roadstar.ai繪制出了運(yùn)營路段高清晰、乃至包括了顏色信息的高精地圖，甚至連路旁的廣告牌內(nèi)容都依稀可見。

Roadstar.ai在烏鎮(zhèn)運(yùn)營的無人車上，這兩項(xiàng)產(chǎn)品/技術(shù)都被使用，幫助Roadstar.ai的無人車順利開上了烏鎮(zhèn)環(huán)境復(fù)雜的縣道，與三輪車“斗智斗勇”。而在烏鎮(zhèn)的試運(yùn)營后，Roadstar.ai會在深圳開啟無人專車試運(yùn)營，往自動駕駛商業(yè)化上再邁一步。

3、智行者：無人清掃車為烏鎮(zhèn)保潔

來自北京的無人駕駛初創(chuàng)智行者，則把其無人環(huán)衛(wèi)車“蝸小白”，送到了烏鎮(zhèn)。據(jù)悉，這是烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上首次出現(xiàn)低速無人車。本次烏鎮(zhèn)的博覽會上，智行者也設(shè)置了展臺。

智行者參展的底氣，在于10月31日，智行者的低速無人清掃車“蝸小白”與無人物流車“蝸必達(dá)”，都實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)下線。一年之前，智行者選擇自建工廠，搭建流水線自行生產(chǎn)無人車，來保障其產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

智行者CEO張德兆承諾，今年年底之前，智行者就會生產(chǎn)過百臺”蝸小白“投放到各地。對于自動駕駛商業(yè)化來說，這只是智行者來烏鎮(zhèn)打響品牌，也是為尋找更多來自全國各地的合作伙伴。

4、環(huán)宇智行：玩轉(zhuǎn)自動駕駛大腦

來自武漢的自動駕駛初創(chuàng)環(huán)宇智行，則帶來了自動駕駛的大腦——域控制器。

一直悶聲在武漢發(fā)展的環(huán)宇智行，已經(jīng)將其自動駕駛域控制器迭代到了第三代——TITAN III，使用了4枚英偉達(dá)的TX2，能夠同時支持6路深度學(xué)習(xí)攝像頭與4路16線激光雷達(dá)信號輸入?；谶@款控制器，環(huán)宇智行建立起了多傳感器融合的自動駕駛技術(shù)。

并且，環(huán)宇智行還擅長通過網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對車輛進(jìn)行控制，與時下大熱的車路協(xié)同趨勢相符。

環(huán)宇智行也將其基于長安CS 55打造的自動駕駛測試車開到了烏鎮(zhèn)。不過，環(huán)宇智行的商業(yè)模式是輸出自動駕駛解決方案，因此并沒有在烏鎮(zhèn)用無人車載客。

三、無人車實(shí)地體驗(yàn)：上街掃地，雨天載客不過，雖然企業(yè)們口口聲聲喊著要實(shí)現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)化，其技術(shù)離真正落地有多近，還得實(shí)際體驗(yàn)一番才能感受得到。

車東西特別體驗(yàn)/暗中觀察了Roadstar.ai與智行者兩家公司的無人車，發(fā)現(xiàn)他們確實(shí)在為自動駕駛的商業(yè)落地做著積極的準(zhǔn)備。

11月7日上午，車東西試乘了Roadstar.ai的L4級無人專車。烏鎮(zhèn)政府特意為Roadstar.ai劃定了當(dāng)?shù)貎蓷l干道——812縣道與子夜路共計(jì)3公里的路段，供Roadstar.ai的10輛無人車進(jìn)行載客體驗(yàn)。

需要說明的是，這3公里路程上有近十處人行道、4個紅綠燈，多個T字路口，往來的車輛不僅有各色機(jī)動車，還有鄉(xiāng)間的三輪。這樣的行車環(huán)境對無人車來說可以說是超級挑戰(zhàn)。

但在整個過程中，Roadstar.ai的無人車大部分時間都是平順行駛，沒讓主駕上的安全員進(jìn)行任何介入，并且它兩次成功應(yīng)對突發(fā)狀況：

一次是從T字路沖出的車輛，無人車愣生生被其逼停——在視線先被遮擋、隨后察覺到這輛不按套路出牌的車后，無人車一個剎車，從其旁邊低速掠過，有驚無險(xiǎn)。

另一次則是一輛占據(jù)機(jī)動車道還往路中間靠的電動三輪車，無人車準(zhǔn)備并道時，發(fā)現(xiàn)它并不肯讓出車道，于是制動，讓三輪車先走。Roadstar.ai的工作人員還告訴車東西，昨天從道旁還突然沖出來一條狗，好在無人車的感知系統(tǒng)認(rèn)得，即刻剎停，避免了一場意外。

就技術(shù)而言，Roadstar.ai的無人車已經(jīng)初步具備了在復(fù)雜城市道路上行駛的能力。下一步便是像一個老司機(jī)一樣，把各種潛在的威脅扼殺在搖籃里。Roadstar.ai聯(lián)合創(chuàng)始人周光告訴車東西，接下來的難點(diǎn)在于對各種交通參與者的行為預(yù)測，而OpenAI最近在Dota2上的突破展現(xiàn)了希望，下一步Roadstar.ai會嘗試學(xué)習(xí)OpenAI對人類行為進(jìn)行預(yù)測的技術(shù)。

智行者的無人清掃車蝸小白，則在烏鎮(zhèn)景區(qū)內(nèi)與環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行了同臺競技。本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會會場外圍的道路，就有蝸小白的參與。而車東西也在烏鎮(zhèn)的城市會客廳，捕捉到了一只工作后補(bǔ)電的蝸小白。

從實(shí)際情況來看，在靈活性與效率上，無人清掃車目前還比不上人類。

但一旦數(shù)量鋪開、單臺無人清掃車成本降低過后，無人車不知疲倦、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢便會體現(xiàn)出來。屆時基礎(chǔ)的清掃工作基本都可以由無人車替代。這是一個正向的循環(huán)，也是為何智行者要強(qiáng)調(diào)量產(chǎn)、鋪貨。

另外，智行者的公關(guān)負(fù)責(zé)人還告訴車東西，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會結(jié)束后，智行者也會落地烏鎮(zhèn)，常駐當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)一部分環(huán)衛(wèi)工作。

四、烏鎮(zhèn)自動駕駛熱投射行業(yè)新階段在車東西看來，今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會自動駕駛的勢頭明顯上升——這種上升勢頭并不是某個互聯(lián)網(wǎng)大佬極力宣傳無人車而體現(xiàn)出來，而是烏鎮(zhèn)真正將自動駕駛技術(shù)納入到整個城市的運(yùn)行中來。

不久前，車東西總結(jié)了各個主要城市爭奪自動駕駛、相繼建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的熱潮。其實(shí)，烏鎮(zhèn)在2015年也敲定了建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，建設(shè)了近三公里的智能網(wǎng)聯(lián)測試道路。 不過由于場地規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)所限，烏鎮(zhèn)此前對自動駕駛企業(yè)的吸引力有限。

而在今年，國家各地自動駕駛法規(guī)相繼出臺，智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X的頻段敲定，都為自動駕駛進(jìn)一步走上烏鎮(zhèn)的舞臺創(chuàng)造了條件。

與此同時，自動駕駛技術(shù)本身的成熟度也在提高，支持自動駕駛技術(shù)發(fā)展背后的資本們，驅(qū)動相關(guān)玩家們更多轉(zhuǎn)向?qū)夹g(shù)商業(yè)化的探索。表現(xiàn)在烏鎮(zhèn)的活動上，便是各家自動駕駛公司都試圖證明自己是“量產(chǎn)派”。

而烏鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐木用?，在?jīng)歷了數(shù)年的無人駕駛演示教育后，對無人車的存在也見怪不怪。

再結(jié)合谷歌無人車最近試行商業(yè)化的行業(yè)熱點(diǎn)話題，車東西認(rèn)為，對于自動駕駛來說，技術(shù)實(shí)力固然重要并且是決定性的，但烏鎮(zhèn)上的自動駕駛現(xiàn)象之變，已經(jīng)從細(xì)節(jié)中反映出，自動駕駛已經(jīng)真的走到商業(yè)化前夜。

關(guān)鍵詞： 無人專車 烏鎮(zhèn)