國內首臺超大直徑掘進同步拼裝盾構機“興業(yè)號”順利下線(張鳳華攝)

3月31日，國內首臺超大直徑掘進同步拼裝盾構機——“興業(yè)號”順利下線，預計將于4月陸續(xù)抵達珠海用于興業(yè)快線工程。“興業(yè)號”改變了傳統(tǒng)盾構模式，實現(xiàn)了掘進過程中同步拼裝，掘進速度較國內外同類裝備提升30%-50%，極大地限制了掘進效率。

“興業(yè)號”盾構機由中交天和機械設備制造有限公司自主設計、研發(fā)、制造，應用于珠海興業(yè)快線工程建設，全長130米，重達4500噸，刀盤直徑15.76米，國產化率98%以上，掘進同步拼裝、主動鉸接、刀具全狀態(tài)監(jiān)測等技術創(chuàng)造了國內外同類裝備的新高度。

興業(yè)快線工程的地質環(huán)境極其復雜，有著“地質博物館”之稱，盾構法施工將面對不少難題。中交天和設計研發(fā)總院院長靳黨鵬介紹，為此，中交天和進行了針對性創(chuàng)新設計，創(chuàng)造出國內掘進速度最快、轉彎半徑最小、適應能力最強的超大直徑盾構機。在傳統(tǒng)的盾構掘進模式中，拼裝管片與盾構掘進必須交錯進行，極大地限制了掘進效率。通過不斷地改良試驗，“興業(yè)號”盾構機實現(xiàn)了掘進同步拼裝，掘進速度較國內外同類裝備提升30%-50%，在超大直徑盾構機未來發(fā)展中具有含劃時代意義。

工程主線盾構隧道全長約1740米，施工段地質多為全斷面微風化花崗巖地層，且隧道設計的最小轉彎半徑僅為599.5米，突破了國內外超大直徑盾構機施工最小轉彎半徑750米左右的極限。為解決這一世界性難題，中交天和創(chuàng)新應用主動鉸接技術，加強了盾構機轉彎作業(yè)的靈活度，將最小轉彎半徑控制在450米內。同時，施工段的地質軟硬不均，全斷面巖層長度為617米，巖石單軸抗壓強度最高達131兆帕，已探測到孤石9處、湖灣斷裂帶2處，刀具偏磨、刀具碎裂、刀盤卡頓等問題將嚴重影響施工效率。在優(yōu)化446把刀具排布的基礎上，中交天和開發(fā)了針對刀具全生命周期的實時監(jiān)測系統(tǒng)，有效避免刀具異常磨損及相關問題。(記者張曄 通訊員張鳳華)

關鍵詞： 拼裝盾構機機 興業(yè)號