Car2Go于2016年4月正式進(jìn)入中國(guó)，并首選在重慶進(jìn)行投放和運(yùn)營(yíng)。

繼友友用車(chē)、EZZY等共享汽車(chē)平臺(tái)宣布停止運(yùn)營(yíng)后，戴姆勒旗下汽車(chē)租賃公司產(chǎn)品即行Car2Go也宣布將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國(guó)的汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)。

此次退出中國(guó)市場(chǎng)，Car2Go中國(guó)方面表示，自2016年進(jìn)入中國(guó)并開(kāi)展汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)，市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求都不斷發(fā)生變化，“不得不在此與您告別”。

即行Car2Go宣布6月底停運(yùn)

Car2Go在其微信公眾號(hào)上宣布暫停在重慶的日常運(yùn)營(yíng)，并將于2019年6月30日正式退出中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，即行Car2Go宣布將采取具體的措施確保用戶押金和賬戶上的資金得以悉數(shù)返還。對(duì)于滿足押金退還條件的會(huì)員，即行Car2Go提前啟動(dòng)押金自動(dòng)退還程序;對(duì)微信公眾號(hào)錢(qián)包賬戶尚有余額的會(huì)員也已啟動(dòng)退還機(jī)制。

新京報(bào)記者在企查查上查詢(xún)到，即行Car2Go是一家租賃有限公司，由戴姆勒全盤(pán)收購(gòu)，提供出行服務(wù)，覆蓋全國(guó)多個(gè)運(yùn)營(yíng)城市。據(jù)悉，Car2Go于2016年4月正式進(jìn)入中國(guó)，并首選在重慶進(jìn)行投放和運(yùn)營(yíng)，后將范圍擴(kuò)展至北京、上海、深圳等城市。

此次退出中國(guó)市場(chǎng)，Car2Go中國(guó)方面表示，近期即行Car2Go已經(jīng)不再活躍，并暫停了重慶的日常運(yùn)營(yíng)。2016年即行Car2Go進(jìn)入中國(guó)并開(kāi)展汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)至今，市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求都在不斷發(fā)生著變化，“不得不在此與您告別”。

新京報(bào)記者注意到，即行Car2Go中國(guó)官方網(wǎng)站已無(wú)法登錄，APP上也顯示站點(diǎn)暫無(wú)車(chē)輛可用。隨后新京報(bào)記者致電Car2Go官方客服電話得知，由于運(yùn)營(yíng)調(diào)整，目前北京地區(qū)個(gè)人用戶無(wú)法在APP上使用分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。若想繼續(xù)租賃Car2Go車(chē)輛，只能前往北京地區(qū)奔馳4S店與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行溝通，租賃費(fèi)用以官方公布信息為準(zhǔn)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，Car2Go使用的是奔馳smart和騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩種車(chē)型，在保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)方面投入的資金都比其他共享汽車(chē)高出很多。再加上“低消費(fèi)”的運(yùn)營(yíng)模式難免會(huì)加大企業(yè)資金壓力。

傳Car2Go或并入蔚星科技

對(duì)于Car2Go的未來(lái)，有猜測(cè)稱(chēng)其或?qū)⒈徊⑷氲酱髂防张c吉利成立的新出行公司中。

3月28日，戴姆勒股份與浙江吉利控股集團(tuán)宣布，雙方將成立合資公司并在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌，新成立的合資公司總部將設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。

5月9日，吉利科技集團(tuán)有限公司新增對(duì)外投資，與戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司共同出資成立蔚星科技有限公司，雙方各自認(rèn)繳出資8.5億元，各占50%的股權(quán)。蔚星科技有限公司注冊(cè)資本達(dá)17億元。

據(jù)公開(kāi)信息顯示，吉利科技集團(tuán)有限公司定位于“大出行生態(tài)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)投資商與運(yùn)營(yíng)商”，旗下子公司包括曹操出行、小靈狗出行、左中右微公交、錢(qián)江摩托、國(guó)鐵吉訊、太力飛行汽車(chē)、Joma、易?？萍肌⒓搪玫?，下設(shè)新能源、出行服務(wù)、未來(lái)出行、線上生活和未來(lái)科技等業(yè)務(wù)群。

據(jù)此，有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，Car2Go可能正在為并入新公司而進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整。不過(guò)截至目前，并未有官方消息公布。即行Car2Go是否會(huì)重新在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，或以何種形式運(yùn)營(yíng)都尚未可知。

共享出行企業(yè)仍存運(yùn)營(yíng)困境

事實(shí)上，在即行Car2Go宣布退出中國(guó)之前，早有一些分時(shí)租賃平臺(tái)退出競(jìng)爭(zhēng)。

2017年3月10日，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃公司“友友用車(chē)”稱(chēng)，由于投資款未如期到位，決定停止運(yùn)營(yíng)。友友用車(chē)線上APP、服務(wù)器及線下客服、車(chē)輛租賃業(yè)務(wù)均已停止服務(wù)，后續(xù)將接受用戶退款。

2017年10月，共享汽車(chē)平臺(tái)EZZY也對(duì)外公告稱(chēng)，公司已終止EZZY平臺(tái)的服務(wù)，并開(kāi)展清算及清償工作。EZZY共享汽車(chē)平臺(tái)CEO付強(qiáng)曾在接受媒體采訪時(shí)表示，EZZY的失敗在于在成本管理上沒(méi)有做好。“如果EZZY的客單價(jià)在30元左右，那么他們很有可能要為此支付60元的成本。”2018年5月20日，麻瓜出行共享新能源汽車(chē)也正式停止服務(wù)。

首汽集團(tuán)旗下共享出行公司GoFun相關(guān)負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者介紹，共享汽車(chē)車(chē)損概率和相應(yīng)產(chǎn)生的金額較大，且用戶使用過(guò)程中出現(xiàn)違法概率較高。僅過(guò)去一年，GoFun平臺(tái)就產(chǎn)生超20萬(wàn)條違法記錄，其中用戶主動(dòng)履約率近40%，被動(dòng)履約率超50%，如不及時(shí)干預(yù)和處理，會(huì)嚴(yán)重影響平臺(tái)正常運(yùn)營(yíng)。

另一方面，目前共享汽車(chē)用戶滲透率在我國(guó)仍然不高。市場(chǎng)研究和咨詢(xún)公司君迪發(fā)布的《2019年中國(guó)消費(fèi)者共享汽車(chē)使用情況調(diào)查報(bào)告》顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)共享汽車(chē)領(lǐng)域的分時(shí)租賃服務(wù)處于“嘗試期”，品牌忠誠(chéng)度不高。

此外，實(shí)際使用過(guò)程中用戶體驗(yàn)不佳，也可能阻礙分時(shí)租賃服務(wù)的普及。上述調(diào)查報(bào)告顯示，中國(guó)消費(fèi)者在使用分時(shí)租賃服務(wù)時(shí)，對(duì)服務(wù)體驗(yàn)的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)品牌本身，消費(fèi)者最看重的前三大因素分別是還取車(chē)方便(29%)、價(jià)格及服務(wù)(27%)、安全及保險(xiǎn)(26%)，而關(guān)注汽車(chē)品牌的用戶僅占5%。

需求端增長(zhǎng)乏力的同時(shí)，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)也是困難重重?！?019年中國(guó)分時(shí)租賃行業(yè)研究報(bào)告》顯示，分時(shí)租賃成本投入主要包括車(chē)輛購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、車(chē)輛保險(xiǎn)投入的固定成本，以及車(chē)輛折損、停車(chē)費(fèi)用、技術(shù)開(kāi)發(fā)維護(hù)費(fèi)用、車(chē)輛管理費(fèi)用、用戶端營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用等運(yùn)營(yíng)成本，而收入?yún)s幾乎全部來(lái)自于車(chē)輛的租金。由于分時(shí)租賃本身的產(chǎn)品定位和用戶運(yùn)營(yíng)策略，共享汽車(chē)的租賃價(jià)格幾乎是網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)的一半，且訂單又在很大程度上受限于品牌規(guī)模，依照現(xiàn)有的商業(yè)模式，運(yùn)營(yíng)者很難達(dá)到收支平衡，并存續(xù)發(fā)展。

GoFun出行總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官譚奕也曾在接受媒體采訪時(shí)表示，共享汽車(chē)屬重資產(chǎn)、高成本行業(yè)，前期需要極大的成本投入。另外，共享汽車(chē)平臺(tái)與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不同，不能靠急切融資、快速燒錢(qián)來(lái)實(shí)現(xiàn)局部模式的復(fù)制，規(guī)?；l(fā)展更需要因地制宜。(記者 孫曉萌)

關(guān)鍵詞： 共享汽車(chē) 出行