3月7日，廣州地鐵十八號線成功完成逐級提速試驗，運行最高速度達到176km/h，刷新了國內(nèi)地鐵試跑的最高速度記錄。

逐級提速試驗?zāi)康脑谟诟鶕?jù)設(shè)計和相關(guān)技術(shù)標準在規(guī)定速度范圍內(nèi)對系統(tǒng)功能、動態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進行測試，研判線路達速條件，全面檢驗地鐵供電系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)及軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，更好地保障行車安全。

逐級提速期間，電客車分別以7個速度級在番禺廣場至橫番3號風(fēng)井進行了往返試驗，列車運行速度由80km/h逐級提升至160km/h，并最終達到176km/h，達到工程設(shè)計速度的110%，驗證了工程的安全裕量。

據(jù)中國鐵道研究院集團有限公司現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)顯示，列車試跑過程中，輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系均符合行業(yè)規(guī)范要求，其中車輛平穩(wěn)性、軌道質(zhì)量指數(shù)、接觸網(wǎng)平順性等指標居國內(nèi)領(lǐng)先水平。

廣州地鐵集團供圖

為了保障逐級提速試驗的順利進行，廣州地鐵及各參建單位集中優(yōu)勢資源，加大人員及設(shè)備投入，克服了線路工期緊、技術(shù)新、多專業(yè)交叉施工、接口協(xié)調(diào)難度大等難題，先后完成了試驗段冷滑試驗、限界檢測、接觸網(wǎng)通電、熱滑試驗等多項節(jié)點任務(wù)，為后續(xù)相關(guān)工序的開展及聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣州地鐵十八號線是我國首條全地下敷設(shè)，采用新型剛性接觸網(wǎng)的城市軌道交通線路，南起萬頃沙，北至廣州東站，未來將實現(xiàn)30分鐘內(nèi)從南沙自貿(mào)區(qū)到達廣州主城區(qū)的愿景，還有望分別向南北延伸，成為粵港澳大灣區(qū)的重要軌道交通樞紐線路。

科技日報記者 龍躍梅 通訊員 林佳 唐國立

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