2月27日消息，據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站The Verge報(bào)道，該網(wǎng)站于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二獲得的一封內(nèi)部郵件顯示，電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司法拉第未來(lái)(Faraday Future)已通知正在無(wú)薪休假的數(shù)百名員工，他們不能按計(jì)劃于3月1日重返工作崗位。

該公司表示，將延長(zhǎng)員工的休假時(shí)間，但沒(méi)有具體說(shuō)明延長(zhǎng)多久。自去年12月以來(lái)，這些員工一直處于休假狀態(tài)，但仍能享受公司的福利待遇。

恒大在2017年年底承諾，向這家總部位于加州的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)投資20億美元，但到2018年年中，法拉第未來(lái)就耗盡了恒大支付的第一筆8億美元分期付款。

當(dāng)法拉第未來(lái)要求恒大支付剩余12億美元中的半數(shù)投資時(shí)，恒大最終拒絕了，兩家公司因此陷入了法律糾紛中，這使得法拉第未來(lái)幾乎耗盡資金。

最終，法拉第未來(lái)的員工被減薪，被裁員，且數(shù)百名員工在去年12月被安排無(wú)薪休假。該公司的員工數(shù)量在去年11月初從1000人左右降至600人。截至去年12月，只有約250名員工未被裁員和未被強(qiáng)制無(wú)薪休假。

法拉第未來(lái)與恒大的爭(zhēng)斗以及隨后的裁員和無(wú)薪休假，也使得該公司在去年秋天失去了一些核心高管。該公司原執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的最后一位成員、通用汽車(chē)資深人士、電動(dòng)汽車(chē)先驅(qū)彼得•薩瓦吉安(Peter Savagian)和該公司聯(lián)合創(chuàng)始人尼克•桑普森(Nick Sampson)都在三天內(nèi)相繼辭職。

桑普森在辭職當(dāng)天寫(xiě)給員工的電子郵件中寫(xiě)道：“公司實(shí)際上已經(jīng)資不抵債，我無(wú)法繼續(xù)了解恒大撤資對(duì)我們的員工、他們的家人和親人的生活造成的負(fù)面影響，以及對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈和整個(gè)行業(yè)造成的連鎖反應(yīng)，因?yàn)檫@都是一個(gè)整體。”

自去年10月與最大的外部投資者、中國(guó)房地產(chǎn)巨頭恒大(Evergrande)陷入一場(chǎng)公開(kāi)糾紛以來(lái)，法拉第未來(lái)一直在尋找新資金。

在2018年底，法拉第未來(lái)和恒大達(dá)成了某種休戰(zhàn)。恒大同意終止這筆交易，并讓法拉第未來(lái)利用他人的資金找到前進(jìn)的道路，盡管這家中國(guó)企業(yè)集團(tuán)仍持有法拉第未來(lái)大量非控股股權(quán)。

但現(xiàn)在的問(wèn)題是，法拉第未來(lái)尚未鎖定任何新的投資者。該公司在周二晚間發(fā)出的電子郵件中表示，該公司“一直在與潛在投資者進(jìn)行認(rèn)真討論，以籌集基于資產(chǎn)的債務(wù)融資和股權(quán)融資”，但這些“融資努力的時(shí)間比公司最初預(yù)期的要長(zhǎng)”。

法拉第未來(lái)成立于2014年，多年來(lái)該公司一直在設(shè)計(jì)一款名為FF91的電動(dòng)豪華SUV。這款車(chē)被認(rèn)為比大多數(shù)特斯拉汽車(chē)都要快，其售價(jià)接近20萬(wàn)美元。

然而，這家初創(chuàng)公司在過(guò)去兩年受到了金融動(dòng)蕩的沖擊，它的第一輛汽車(chē)被推遲上市。在2017年底獲得恒大投資后，法拉第未來(lái)計(jì)劃在2018年年底前將FF91投入生產(chǎn)。但現(xiàn)在，該公司和它的汽車(chē)都處于比以往任何時(shí)候更大的危險(xiǎn)之中。

關(guān)鍵詞： 法拉第未來(lái) 休假員工