在雄安新區(qū)如火如荼的建設(shè)現(xiàn)場，無論是拔地而起的安置房，還是縱橫交錯的高速路網(wǎng)，項(xiàng)目建設(shè)的幕后都有一個特殊的群體——“雄安質(zhì)量”把關(guān)人，他們的工作鮮為人知，卻深度參與新區(qū)建設(shè)，正是因?yàn)樗麄冇米约旱膶I(yè)素養(yǎng)，默默從源頭把關(guān)，為千年大計(jì)把控質(zhì)量。記者日前來到雄安新區(qū)，探訪了作為“雄安質(zhì)量”把關(guān)人之一的中國鐵建雄安新區(qū)試驗(yàn)室。

實(shí)驗(yàn)室由中鐵十四局鐵正檢測科技有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，主營業(yè)務(wù)包括建筑工程質(zhì)量檢測、建筑材料檢測、工程技術(shù)咨詢服務(wù)、工程勘察服務(wù)、工程測量服務(wù)等。與常見的實(shí)驗(yàn)室不同，該試驗(yàn)室主要的檢測對象是砂石、混凝土、金屬材料、瀝青、瀝青混合料、工程實(shí)體等。作為中國建筑企業(yè)重要一員，中鐵十四局擁有國家計(jì)量認(rèn)證、國家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可、公路綜合甲級等多項(xiàng)頂級檢測資質(zhì)，為雄安新區(qū)實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基石。

中鐵十四局鐵正河北雄安檢測公司執(zhí)行董事周書磊告訴記者，實(shí)驗(yàn)室工作人員正在進(jìn)行的一項(xiàng)工作是為R1線一標(biāo)段前期混凝土配合比設(shè)計(jì)。

R1線即雄安至北京大興國際機(jī)場快線，是列入雄安新區(qū)“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)的重要干線，線路全長約85.75公里，途經(jīng)雄安新區(qū)、廊坊市和北京市。R1線列車將采用全自動無人駕駛方式，列車設(shè)計(jì)時速為200公里，全線列車24小時運(yùn)營。“無論是R1線所服務(wù)的區(qū)域，還是R1線的設(shè)計(jì)功能和時速，它在城市軌道交通建設(shè)中都是比較特殊的。這要求我們在做混凝土配合比設(shè)計(jì)時既要參考市政工程要求，同時還要參考鐵路工程要求。”周書磊說，R1線一標(biāo)段工程基本處于地下，隧道抗?jié)B的特殊性，要求實(shí)驗(yàn)室對混凝土耐久性做重要設(shè)計(jì)，最終要對標(biāo)高鐵混凝土耐久性的標(biāo)準(zhǔn)，就高不就低，提高安全性。

中鐵十四局鐵正河北雄安檢測公司總經(jīng)理鄭子文介紹，自2019年入駐雄安新區(qū)以來，試驗(yàn)室已投入儀器450余臺套。除了R1線，試驗(yàn)室還服務(wù)于雄安新區(qū)棚戶區(qū)改造容東片區(qū)安居工程，并為雄安新區(qū)啟動區(qū)、市政道路、綜合管廊、雄安新區(qū)商混站提供檢測服務(wù)。

“試驗(yàn)室承擔(dān)的檢測任務(wù)是全流程的，從建筑材料源頭開始，到中間施工環(huán)節(jié)，再到交工驗(yàn)收環(huán)節(jié)，都會全程參與。”鄭子文告訴記者。記者了解到，依托中鐵十四局試驗(yàn)檢測板塊在鐵路、公路、市政、水利水電、房建等諸多工程檢測領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，試驗(yàn)室不僅為雄安新區(qū)服務(wù)，還在打造京津冀區(qū)域性檢測服務(wù)機(jī)構(gòu)。截至目前，試驗(yàn)室已經(jīng)對京張、京沈、京唐等高鐵進(jìn)行了相關(guān)檢測，保障“軌道上的京津冀”高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 450余臺 高質(zhì)量發(fā)展 “雄安質(zhì)量” 檢測服務(wù)