3月1日，從上海市松江區(qū)獲悉，滬蘇湖鐵路(上海段)全面復工，其中鐵路站前工程涉及到的廠房及企業(yè)搬遷、民房搬遷、林木搬遷、自留地和責任田騰地、梁場臨時用地等問題，在屬地車墩鎮(zhèn)政府的支持下，正在緊鑼密鼓地推進解決，工程建設按下“提速鍵”。

據(jù)了解，上海經蘇州至湖州鐵路站前Ⅶ標由中鐵一局集團有限公司承建。施工區(qū)段從虹橋車站至松江南站區(qū)間，里程30km，其中涉及車墩鎮(zhèn)施工段涉及紅線用地210畝，包括滬蘇湖正線橋梁，既有滬昆線南移工程橋梁，松衛(wèi)北路施工便線，設置梁場一座。目前，在屬地車墩鎮(zhèn)政府的支持下，項目涉及到的79.1畝臨時用地手續(xù)已辦理完成，160畝梁場用地地表附著物評估已完成。其中涉及到紅線用地方面，在車墩鎮(zhèn)政府相關部門的多次協(xié)調下，同意紅線內空地可先行施工。截止目前，中鐵一局項目部已經完成53根樁基施工。車墩鎮(zhèn)南門村集體用地且地表無林木地塊約36畝已經騰地完成，即將進行場地平整。

滬蘇湖鐵路是長三角一體化發(fā)展重要項目之一，串聯(lián)上海市西部、江蘇省南部和浙江省北部區(qū)域，初步設計于2020年4月26日獲得批復，施工總工期預計為4年。滬蘇湖鐵路全線長163.8公里，設計時速為350公里，沿途設松江南、汾湖、湖州等7座車站，串聯(lián)起上海、江蘇、浙江三地，在上海設有上海虹橋和松江南2站，是長三角一體化國家戰(zhàn)略基礎設施互聯(lián)互通最具代表性的項目。

項目建成后，滬蘇湖鐵路將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵、商合杭鐵路相連，共同構筑快速鐵路客運網絡，對于進一步完善地區(qū)路網布局、強化上海向長三角腹地的輻射功能、促進區(qū)域社會經濟發(fā)展具有重要的意義。屆時，從上海松江到浙江湖州預計需28分鐘，到安徽宣城預計需45分鐘，到安徽合肥預計僅需一個半小時。(記者 殷立勤)

關鍵詞： 滬蘇湖鐵路 工程建設