2月3日10時30分，在廣東江門鶴山雅瑤線路所施工現(xiàn)場，隨著中鐵二十五局200多名作業(yè)人員將最后一組道岔撥接到位，粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展重點項目南沙港鐵路與既有廣珠鐵路“牽手”連通，串聯(lián)起廣州、珠海沿線貨運網(wǎng)，標(biāo)志著珠三角西部貨運通道打通關(guān)鍵施工節(jié)點，為南沙港鐵路今年內(nèi)建成通車奠定基礎(chǔ)。

南沙港鐵路貫穿江門、中山、佛山及廣州四市，正線全長約88公里，設(shè)計時速120公里，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進(jìn)入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運鐵路。該鐵路通車后，南沙港區(qū)集裝箱班列將可通過“海鐵聯(lián)運”直達(dá)歐洲。

封鎖撥接施工現(xiàn)場 蔡如錦 攝

中鐵二十五局承建的南沙港鐵路站前2標(biāo)工程全長12.96公里，并承擔(dān)5000多片T型梁的生產(chǎn)、運架作業(yè)和全線的鋪軌任務(wù)。

為順利完成此次線路駁接，施工方克服封鎖“天窗點”時間緊、任務(wù)重以及既有線施工安全風(fēng)險高等困難，多次召開技術(shù)研討會優(yōu)化施工方案，開展?fàn)I業(yè)線安全培訓(xùn)、技術(shù)交底，制定專項安全應(yīng)急預(yù)案，投入各類人員260余人、液壓起撥等機械設(shè)備5臺，在預(yù)定時間內(nèi)，將三組長69米的道岔整體向東縱移230米，再平移到位，同步完成拆除、移位、鋸軌、信號調(diào)試、養(yǎng)護(hù)等施工任務(wù)，成功實現(xiàn)南沙港鐵路與既有廣珠鐵路的連通。

“兩條鐵路的連通，為南沙港鐵路全線鋪架施工的開展提供了運輸通道。為保證2021年全線保開通的目標(biāo)，并響應(yīng)國家就地過年的政策，春節(jié)期間我們控制性工程不停工，其他工點鼓勵留年，為年后迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)做好準(zhǔn)備，項目班子帶班，30多名管理人員跟班作業(yè)，200名工人留守加班。”中鐵二十五局南沙港項目鋪架工區(qū)總工程師何凱東介紹說。

據(jù)了解，南沙港鐵路建成后，將有助于打通公路、鐵路和港口等立體運輸網(wǎng)絡(luò)，大幅提高南沙港區(qū)集裝箱“海鐵聯(lián)運”“海公鐵聯(lián)運”的比例，進(jìn)一步推動降低物流成本。(郭軍 鄧聯(lián)旭 蔡如錦)

關(guān)鍵詞： 珠三角 西部貨運通道