2018年12月30日5時5分，地鐵亦莊線亦莊火車站A口和D口的鐵柵欄門被工作人員緩緩拉開，這座線路圖上“看得見卻到不了”的終點站正式啟用。這意味著，運行已八年有余的地鐵亦莊線所有車站全部啟用，實現(xiàn)了滿圖運行。

地鐵亦莊線讓北京建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心的主平臺——北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下簡稱“北京經(jīng)開區(qū)”)與外界的聯(lián)通能力有了幾何級的擴增。運營十年，這條地鐵線不僅見證了北京經(jīng)開區(qū)從開發(fā)區(qū)到一座創(chuàng)新城的蛻變，也見證了北京高質(zhì)量發(fā)展的足跡。

消失的“頭等艙”

地鐵亦莊線是北京市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的市郊線L2線，也是北京市第十條建成運營的地鐵線路，于2010年12月30日一期開通運營，即宋家莊站至次渠站。地鐵亦莊線起自豐臺區(qū)宋家莊站，途經(jīng)朝陽區(qū)、大興區(qū)，終點止于通州區(qū)亦莊火車站。

北京經(jīng)開區(qū)在北京經(jīng)濟中扮演著重要角色，讓地鐵亦莊線成為了北京地鐵線路中“人氣最旺”的線路之一。

在北京交通發(fā)展研究院發(fā)布的《2019年北京交通發(fā)展年報》(以下簡稱“《發(fā)展年報》”)中顯示，北京地鐵4號線上行、1號線上行、昌平線下行等12條線路早高峰時段地鐵最“擠”。其中就包括地鐵亦莊線下行，即宋家莊-次渠方向?！栋l(fā)展年報》稱，地鐵亦莊線擁擠度大于0.9占間數(shù)占比為58.3%，舒適性指數(shù)為8.6，級別為極不舒適。

家住馬連道的李先生在北京經(jīng)開區(qū)的朝林大廈附近上班，通勤單程約26公里。李先生說：“雖然公司待遇還不錯，但如果沒有地鐵亦莊線，當(dāng)初絕對不會接受這份offer，每天我的通勤路徑是地鐵7號線、地鐵5號線、地鐵亦莊線，單程的時間大約是75分鐘，時間上還能接受，就是早晚高峰時人不少，不過也習(xí)慣了。”

與李先生每天一個往返不同，家住海淀的翁先生因為有業(yè)務(wù)原因，一個月大約要去五六次北京經(jīng)開區(qū)。“我可是地鐵亦莊線最早的一批忠實乘客。在這條地鐵線路開通前，沒有特別的急事時我都是坐公共汽車去，不夸張的說，單程就要近3個小時。”翁先生介紹說，地鐵亦莊線開通后為他極大的節(jié)約了時間，“開通這些年，這條線路的乘客越來越多，特別是早晚高峰的時候，以前那種近似于乘坐‘頭等艙’的‘待遇’一去不返了”。

為了應(yīng)對不斷增加的客流，從2020年4月8日起，亦莊線采取超長超強列車運行方式，工作日早晚高峰最小運行間隔時間縮短至3分鐘。

崛起的創(chuàng)新城

地鐵亦莊線客流量的飆升，可以看作是北京經(jīng)開區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的縮影。

發(fā)軔于1992年的北京經(jīng)開區(qū)，是北京被國務(wù)院批準(zhǔn)的唯一的國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。1999年6月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，北京經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)的7平方公里被確定為中關(guān)村科技園區(qū)亦莊科技園。也就是說，北京經(jīng)開區(qū)可享受到國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)雙重政策。

同時，在北京經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展中，布局了“三城一區(qū)”建設(shè)具有全球影響力的全國科技創(chuàng)新中心，北京經(jīng)開區(qū)就是其中的“一區(qū)”，成為了北京建設(shè)全國科技創(chuàng)新中心的主平臺之一。

2019年12月11日，《亦莊新城規(guī)劃(國土空間規(guī)劃)(2017年-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)發(fā)布。《規(guī)劃》明確了要建設(shè)世界一流的產(chǎn)業(yè)綜合新城的目標(biāo)，規(guī)劃了約225平方公里的范圍，一個具有全球影響力的創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)集群和科技服務(wù)中心正在北京城南崛起。

值得關(guān)注的是，數(shù)日前的9月28日，中國(北京)自由貿(mào)易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)在北京經(jīng)開區(qū)掛牌，其主要功能聚焦于建設(shè)科技成果轉(zhuǎn)換承載地、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、國際高端功能機構(gòu)集聚區(qū)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，北京經(jīng)開區(qū)目前入?yún)^(qū)企業(yè)從最初的十幾家已躍升到2萬余家，其中不乏奔馳、GE、拜耳、京東等數(shù)十家世界五百強企業(yè)。

智慧出行、智慧制造、智慧醫(yī)療、智慧城市……越來越多的智慧場景在這里成型，眾多高精尖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果，正不斷給經(jīng)濟賦能，不斷惠及百姓生活。升級版北京經(jīng)開區(qū)的核心產(chǎn)業(yè)可以說是高質(zhì)量發(fā)展的點睛之筆，包括5G等前沿技術(shù)，集成電路、人工智能等重點領(lǐng)域，共同構(gòu)成了北京市高質(zhì)量發(fā)展體系。

北京經(jīng)開區(qū)工委書記王少峰說：“經(jīng)開區(qū)既是首都高精尖產(chǎn)業(yè)的主陣地，也是宜業(yè)宜居的產(chǎn)業(yè)新城。抓好高精尖項目落地，做好政策服務(wù)、環(huán)境服務(wù)和生活服務(wù)，提前謀劃產(chǎn)業(yè)布局，將有力推動經(jīng)開區(qū)高質(zhì)量發(fā)展取得新成效，不斷增強人民幸福感和獲得感。”

有分析同時指出，在另一個維度，軌道交通系統(tǒng)延伸的最重要貢獻，是推動城市空間結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化——地鐵亦莊線的滿荷“工作”，也提速了北京經(jīng)開區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的腳步。

奔跑的新場景

作為北京實體經(jīng)濟的主陣地，在鋼軌上“飛馳”的北京經(jīng)開區(qū)經(jīng)受住了新冠肺炎疫情的考驗，交出了亮眼的成績單。在實現(xiàn)了0.1%、0.7%、1.9%三連漲之后，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示出北京經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟強勁復(fù)蘇的態(tài)勢持續(xù)向好，2020年1-9月，北京經(jīng)開區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長4.2%，增幅持續(xù)擴大，增速同比大幅提高2.3個百分點，良好的工業(yè)增長態(tài)勢也為經(jīng)開區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值帶來了同比4.2%的增長。

去?年6月，北京經(jīng)開區(qū)制定了新的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，提出以實現(xiàn)6000億元產(chǎn)值目標(biāo)進一步推動四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，包括新一代信息技術(shù)、高端汽車和新能源智能汽車、生物技術(shù)和大健康、機器人和智能制造產(chǎn)業(yè)。

北京經(jīng)開區(qū)聚焦的這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)也成為了北京高質(zhì)量發(fā)展的四梁八柱。十八大以來，作為全國科技創(chuàng)新中心，北京創(chuàng)新發(fā)展實現(xiàn)矚目的成就，在基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)等領(lǐng)域碩果累累，支撐創(chuàng)新型國家和世界科技強國建設(shè)。特別是當(dāng)下，北京市正大力推動開放應(yīng)用場景，不僅為創(chuàng)新企業(yè)拓展市場提供新實驗空間，而且在不斷加速科技創(chuàng)新成果惠及大眾的進程。

鏡頭拉回到北京經(jīng)開區(qū)。覆蓋京津冀85%交通場景的封閉測試基地、全面開放的自動駕駛出租車服務(wù)、集智慧和綠色于一身的國家級“綠色工廠”……不久前，北京經(jīng)開區(qū)發(fā)布“新一代人工智能”十大應(yīng)用場景。

去年，北京經(jīng)開區(qū)提出要建設(shè)“場景新城”，讓城市成為創(chuàng)新的第一現(xiàn)場，力促產(chǎn)業(yè)落地和科技成果轉(zhuǎn)化，陸續(xù)發(fā)布了“飛天場景”“5G場景”“無廢場景”等。

眼下，軌道交通與北京經(jīng)開區(qū)之間的相互作用效能正持續(xù)釋放，而這一紅利將進一步顯現(xiàn)。

今年底，全長13.25公里的亦莊有軌電車T1線，將開始試運營。

區(qū)域快線S7線、M17線、M21線、M102線、M24線、M8線南延……在未來的15年，北京將進一步織密北京經(jīng)開區(qū)的軌道交通網(wǎng)，與中心城區(qū)、城市副中心、“三城”、雄安新區(qū)聯(lián)系的更緊密，讓“一區(qū)”“跑”得更穩(wěn)、更快。

北京商報記者 方彬楠

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