中車四方股份公司7日發(fā)布消息稱，由該公司研制的中國新型時速350公里CR400AF-G復興號高寒動車組首次在北京亮相。該動車組是中國高鐵家族中的“戰(zhàn)寒神器”，擁有耐低溫、耐冰雪的“獨門絕技"，在零下40℃極寒環(huán)境下也能奔跑如常，堪稱“最抗凍”的動車組。目前，該車已進入線路運行試驗階段，有望在中國高寒地區(qū)京哈高鐵上線運營。

中車四方股份公司復興號高寒動車組總體主任設計師賈向杰介紹說，動車組在高寒環(huán)境下運行，關(guān)鍵需應對低溫和冰雪難題。為此，新型復興號高寒動車組基于CR400AF動車組平臺進行了高寒適應性設計。

中國新型時速350公里復興號高寒動車組問世?！∠纳?攝

據(jù)介紹，動車組所使用的材料、電氣元件以及車體、轉(zhuǎn)向架、供風制動等系統(tǒng)部件均進行了耐低溫設計，并從密封防雪防擊打、水系統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面采取技術(shù)措施，使動車組具備了特殊的“抗寒”性能，能夠承受零下40℃低溫以及冰雪等極端惡劣運行條件的考驗。列車的“神經(jīng)系統(tǒng)”由數(shù)百組開關(guān)組成，連接的電線長度可達240余公里。高寒環(huán)境中，配電柜容易因為“結(jié)露現(xiàn)象”產(chǎn)生冷凝水，影響“神經(jīng)系統(tǒng)”安全。設計人員為配電柜骨架噴涂了一層微米級陶瓷多孔材料，空氣遇冷產(chǎn)生的冷凝水可以存儲在孔隙中，當客室溫度升高時，冷凝水便可自然蒸發(fā)。

在制動方面，新型高寒動車組首次批量使用自動化防凍結(jié)功能。此外，極寒天氣會凍結(jié)列車供水、排水系統(tǒng)，可能導致車上乘客無法喝熱水和如廁等難題。該新型列車的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中間有電伴熱線，水箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊可以保持“活力”。

據(jù)悉，新型時速350公里復興號高寒動車組問世后，中國復興號動車組譜系更完善。目前，中國時速160公里至350公里復興號全系列動車組已全部投入運用。截至去年底，全國鐵路配備復興號系列動車組1036組，已累計安全運行8.36億公里，運送旅客8.27億人次。(記者 胡耀杰)

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