地鐵軌道巡檢工：晝伏夜出日行七公里 用腳步“丈量”地鐵安全

中新網(wǎng)石家莊2月26日電 (黃歆堯)臨近零點(diǎn)，忙碌了一天的城市漸漸安靜了下來，地鐵里卻有一群人的工作才剛剛開始。他們穿著熒光工作服，頭戴安全帽，腳踩鋼頭鋼底勞保鞋，背著二十斤重的工具包，列隊(duì)點(diǎn)名后進(jìn)入燈光微弱的隧道開始一天的工作。

“鋼軌在地鐵列車巨大的沖擊下，每天都會發(fā)生一些細(xì)微的變化。”石家莊地鐵軌道巡檢技工張昭輝說，為了不耽誤第二天首班地鐵的發(fā)出，每天凌晨4點(diǎn)之前，要完成石家莊地鐵西王站至烈士陵園站共7.2公里的10大項(xiàng)軌道巡檢工作。

10年的工作經(jīng)驗(yàn)練就了張昭輝的火眼金睛，只需要用探照燈照一下，就能看出兩條鋼軌之間的距離是否存在微弱的幾毫米誤差。

“為了確保兩側(cè)鋼軌的水平誤差不超過4毫米，每6.25m就要彎腰一次檢查鋼軌的軌距水平。”張昭輝一手握著手電筒，一手提著軌距尺，沿著鐵軌的兩側(cè)巡視。張昭輝說，線路的高低關(guān)系著行車平穩(wěn)和乘客的舒適感。所以必須一小段一小段地量，絕對不能偷懶。時間長了，他也會直起腰，敲敲腰部，然后抓緊繼續(xù)工作。

張昭輝說，檢修所要用到的工器具，小到可以直接放進(jìn)口袋，大到需要四個人去抬。雖然工器具特別笨重，但是工作人員測量數(shù)據(jù)卻精細(xì)到以毫米來計(jì)算。

蘭雙陽是張昭輝的搭班同事，也是張昭輝的徒弟。他手拿點(diǎn)檢錘，一路敲敲打打，時而跪在地上，時而蹲下把臉靠近鋼軌仔細(xì)查看。見到螺拴松了，他用扳手?jǐn)Q緊;彈條歪了，他用錘子扳正，不時彎腰拾起落在軌道的塑料膜垃圾袋，走幾步又習(xí)慣性地回頭檢查。“遇到不能及時處理的問題就馬上記錄下來，用白色石筆標(biāo)記并‘求助’師父。”

兩年前，大學(xué)畢業(yè)剛剛走上地鐵維修員崗位的蘭雙陽發(fā)現(xiàn)，要學(xué)的東西太多太多。通過正式到崗后的一年，蘭雙陽已經(jīng)可以獨(dú)立解決大部分工作上遇到的問題。“一步步掌握更多的東西，是我愛上這份職業(yè)的理由。”蘭雙陽說。

當(dāng)蘭雙陽檢查完最后一個螺栓后，他疲憊地走上站臺，再次清點(diǎn)工器具是否齊全，然后走向車站銷點(diǎn)并填寫巡檢記錄表，將工作情況一一記錄在表格上。

像蘭雙陽這樣的‘新生力量’在石家莊地鐵不算少數(shù)。張昭輝說：“剛開始的時候真的是為他們捏了一把汗，真怕他們因?yàn)樯眢w受不了而選擇放棄。”可這些“90后”每天作業(yè)完成后回到休息室，默默挑破磨出的水泡，第二天步履瞞珊卻精神飽滿的來上班。

“夜班的辛苦不言而喻，可和累相比，真正的考驗(yàn)其實(shí)是工作中的枯燥。每天夜里的作業(yè)，除了自己的腳步聲、敲打鐵軌的鐺鐺聲，就只有微弱的光亮和長長的鐵軌相伴。”張昭輝說。

自2017年6月石家莊地鐵開通試運(yùn)營以來，張昭輝和同事們在這條鐵軌上揮灑著汗水，保證著石家莊地鐵每日約28萬人次的安全出行。張昭輝說，知道石家莊通地鐵就來到了這里工作，能為自己的家鄉(xiāng)做點(diǎn)事，感覺很踏實(shí)。(完)

關(guān)鍵詞： 奉獻(xiàn) 無私