近期，多家媒體報道“煤炭第一港”秦皇島港正醞釀煤炭業(yè)務(wù)搬遷，且其煤炭業(yè)務(wù)有可能搬遷至曹妃甸港。對此，記者向秦皇島港宣傳部門負(fù)責(zé)人求證，該負(fù)責(zé)人表示：沒有聽到此類消息，目前沒有收到任何官方信息透露給他們要搬遷。

另一位在秦皇島港煤炭業(yè)務(wù)領(lǐng)域工作多年的人士也向記者證實，秦皇島港煤炭業(yè)務(wù)龐大，如果真要搬遷，那就意味著至少需要3—4個5000萬噸吞吐量的煤炭碼頭來承接秦皇島港目前的煤炭業(yè)務(wù)，而縱觀目前我國沿海港口，顯然無論是新建還是在原有港口基礎(chǔ)上擴(kuò)建，都是在短期內(nèi)難以實現(xiàn)的。

另一方面，秦皇島港與大秦鐵路相連，借助便利的鐵路運輸優(yōu)勢，形成了明顯的價格優(yōu)勢，而將煤炭業(yè)務(wù)搬遷，價格優(yōu)勢被弱化，無疑會對市場煤價帶來明顯波動。此外，秦皇島港煤炭碼頭對秦皇島市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，創(chuàng)造了數(shù)千個就業(yè)崗位。如果“真要搬遷，那也得10—20年后才能實現(xiàn)。”該人士表示。

秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的重要樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)。港口煤炭運輸已基本擺脫柴油汽車。同時，其編制的“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”素有“煤炭價格風(fēng)向標(biāo)”之稱。

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